300mm Inspection Chamber Specification

Смотровой колодец используется на территории застройки (жилой район, район общественного здания, заводской территории и т.д.) для заглубления пластиковых дренажных труб с наружным диаметром не более 800мм и глубиной заглубления не более 6м. Или изменения уклона, капли воды и т. д., для удобства регулярного осмотра, очистки и дноуглубительных работ, или колодезные конструкции из литья пластмасс под давлением или кирпича для внутрискважинной эксплуатации и осмотра. Ранее клиент спрашивал о спецификации смотровой камеры диаметром 300 мм. Для удобства покупателя все характеристики смотровой камеры автор приводит в конце статьи. Клиенты, которым необходимо настроить инспекционную камеру, могут оставить нам сообщение. Кстати, хочу познакомить вас с формированием и профилактикой заболеваний вокруг колодцев городской дорожной инспекции. Клиенты, которым необходимо заказать смотровые камеры, могут ознакомиться с содержанием этой статьи. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, оставьте нам сообщение.

Формирование и профилактика заболеваний около 300 мм смотровой площадки городских дорог.

В связи со спецификой прокладки различных трубопроводов на городских дорогах определяется сложность устройства их основания. С развитием общества и ускорением урбанизации самое слабое звено городских дорог — осадка дорожного покрытия и повреждения вокруг различных смотровых площадок трубопроводов — стали основной причиной нарушения функций дорог и сокращения срока их службы. дороги и даже опасности дорожного движения. В сочетании с многолетней практикой городского дорожного строительства автор обсуждает с коллегами причины и профилактику заболеваний около 300-мм смотровой камеры городских дорог. В последние годы, с быстрым ростом интенсивности движения, дорожное покрытие вокруг 300-миллиметровой смотровой камеры городских дорог становится все более поврежденным и сложным в обслуживании. Основными причинами осадки и повреждения дорожного покрытия в районе 300-мм смотровой камеры являются:

дизайн. При проектировании различных смотровых колодцев для трубопроводов требования к прочности кирпича и раствора, используемых в качестве строительных материалов для смотровых колодцев, обычно определяются в зависимости от давления, которое они выдерживают. Учитывая удобство дноуглубительных работ и обслуживания трубопровода, внутренний диаметр смотрового колодца определяется в соответствии со стандартом проектирования, соотношением между смотровой камерой диаметром 300 мм и трубопроводом, а также переходом между верхней поверхностью каменного смотрового колодца и стык крышки люка редко рассматриваются. После длительного вождения крышка люка, корпус люка и цементное или асфальтобетонное покрытие вокруг люка будут вибрировать и отделяться. Только со ссылкой на стандартную диаграмму несущая способность стены вала далека от соответствия требованиям по поддержке дороги. Кроме того, по экономическим причинам водосточные трубы часто проектируются с низкой интенсивностью осадков, суточный расход канализационных труб слишком мал для стандартного объема воды, расчетный диаметр дождевых и канализационных труб слишком мал, а расчетная полнота требование составляет от 75% до 85%. 300-миллиметровая смотровая камера часто переполняется в случае ливня, который случается раз в десять лет, или засорения трубы. Поскольку в конструкции не полностью учтена защита от перелива, 300-мм смотровая камера протекает наружу и намокает.

Второй – строительство.

Как правило, это только кирпичная кладка, штукатурка и расшивка швов, без каких-либо противофильтрационных мероприятий. При засыпке вокруг смотрового колодца из-за малой площади конструкции использовать ручную трамбовку слишком трудоемко, а электротрамбовку перевернуть невозможно. Помимо работы гастарбайтеров, чтобы заработать деньги, строительный персонал будет обходить эту часть стороной, если не обращать на нее внимание. Скрытая опасность. Вскоре после ввода в эксплуатацию окружающий люк рухнет, а тротуар разрушится. И поддерживать его достаточно сложно.

Третье — управление.

Водосточные и канализационные трубы используются давно, и регулярный осмотр, дноуглубительные работы и техническое обслуживание не могут быть выполнены, а качество жителей в малых городах низкое. Вкупе с несовершенными сооружениями мусор часто попадает в трубопровод и долго скапливается, что увеличивает нагрузку на трубопровод и вызывает частые переливы сточных вод. Проходите через верстак до тех пор, пока трубопровод не перекроется, а нечистоты в 300-мм смотровой камере время от времени не переполнятся и не вытекут наружу, вызывая размокание хороших фундаментов и даже дорожного полотна, вызывая дорожные болезни. Короче говоря, из-за отставания в конструкции техническое обслуживание не может идти в ногу, и при длительном использовании 300-миллиметровая смотровая камера на дороге не протекает, просачивается и плотность засыпки вокруг люка не может быть достигнута. Со временем дорога вокруг смотровой камеры диаметром 300 мм будет постепенно проседать и ломаться. Для того, чтобы максимально избежать возникновения данного заболевания, автор рекомендует профилактику и лечение со следующих сторон:

Во-первых, дизайн должен быть выполнен с опережением графика, а смотровой люк должен быть надлежащим образом поднят в соответствии с тенденцией повышения уровня жизни людей.

Критерии дизайна:

1. Чтобы улучшить требования по защите от просачивания 300-мм смотровой камеры, рассмотреть возможность оштукатуривания внутренней и внешней кладки 300-мм смотровой камеры;

2. Для повышения прочности кирпичной кладки при необходимости рассмотреть возможность использования бетонных блоков вместо кирпича или заливки бетона на расстоянии 50-80см от поверхности дороги, чтобы решить проблему, заключающуюся в том, что давление на стенку люка превышает нагрузку от дороги;

3. Выдвигать особые требования к засыпке вокруг смотрового колодца.

Во-вторых, добросовестно следовать техническим регламентам строительства и рассматривать строительство 300-мм смотровой камеры как важную часть контроля качества и строго требовать этого. Материал обратной засыпки вокруг люка желательно засыпать известковым грунтом. Часть обратной засыпки находится на глубине 120 см от дорожного покрытия, наружная стенка смотрового колодца выступает наружу на 100 см, а траншея для труб засыпается слоями одновременно. Кроме того, в соответствии с реальными местными геологическими условиями, это, как правило, галечный грунт. При обратной засыпке траншей под трубы на некоторых участках дорог используются местные материалы для обратной засыпки вокруг колодца кладкой из галечного белого раствора. Он обладает высокой ударопрочностью и может эффективно предотвращать проседание дорожного покрытия. До сих пор дорожное покрытие вокруг люка не претерпело просадок или разрушений.

В-третьих, усиление управления, регулярный осмотр и техническое обслуживание, а также своевременная выемка отложений. Пока проект является научным, конструкция стандартизирована, а управление на месте, болезнь оседания дорожного покрытия и повреждения вокруг 300-миллиметровой смотровой камеры будут эффективно излечены.