PE Drainage Inspection Chamber Specification

Как профессиональный производитель смотровых колодцев для дренажа из полиэтилена, мы можем предоставить различные смотровые колодцы для дренажа с различными параметрами в соответствии с требованиями заказчика. Наша фабрика в основном производит дренажные смотровые камеры SMC и дренажные смотровые камеры PE. Что касается текущей ситуации с заказами на заводе, есть много клиентов, которые консультируются и заказывают инспекционную камеру для дренажа PE. Следующая таблица удобна для клиентов из разных стран, чтобы подробно понять параметры инспекционной камеры дренажа из полиэтилена. Если есть клиенты, которым необходимо настроить продукты, пожалуйста, оставьте сообщение или свяжитесь с нами напрямую. Свяжитесь с нами, мы предоставим вам более подробную информацию о продукте и ценах.

В соответствии с ситуацией, когда клиенты заказывали инспекционную камеру для дренажа из полиэтилена в прошлом, некоторые клиенты хотят узнать больше о конструкции инспекционной камеры для дренажа из полиэтилена. На нашем заводе работают профессиональные техники, которые лучше разбираются в муниципальном строительстве и других аспектах. Здесь я расскажу вам о влиянии болезней контрольных колодцев на гладкость дороги и мерах по их устранению. Нуждающиеся клиенты могут обратиться к нему самостоятельно.

Анализ причин заболеваний инспекционных скважин

Влияние свойств материала и прочности материала

Существуют значительные различия в жесткости и прочности различных материалов внутри и вокруг люка. Материалы основания дороги (зола-унос или грунт, стабилизированный цементом), сборное покрытие смотровой камеры, асфальтовое покрытие и чугунное покрытие смотрового колодца изготавливаются из различных материалов, и их прочность, модуль упругости, коэффициент теплового расширения и упруго-пластическая деформация под внешней силой все разные. Смотровые колодцы обычно относятся к каменным конструкциям с модулем упругости 1200 МПа. Крышки смотровых колодцев, как правило, изготавливаются из чугуна с модулем упругости 2,1×105 МПа, в то время как модуль упругости дорожного полотна, обычно заполненного грунтом, составляет всего 30,80 МПа, когда степень уплотнения достигает 95%. ; Из-за разницы в материале температурный коэффициент смотрового колодца и окружающего дорожного полотна разный, а деформация под внешней нагрузкой тоже разная. Из-за необходимости регулировки высоты между кольцом смотрового колодца и корпусом колодца обычно предусматриваются подушки из горохового бетона (или выравнивающие слои). Наиболее частым случаем является то, что прочность выравнивающего слоя бетона из горохового камня в нижней части чугунного колодезного круга низкая, и он разрушается под большой нагрузкой, в результате чего колодезный круг и крышка колодца проседают в целом. . Традиционное представление гласит, что нагрузка на этот пол невелика, а расчетный уровень прочности часто не превышает С15, но на самом деле все как раз наоборот. Расчет показывает, что при наезде тяжелых дорожных катков или сильно перегруженных транспортных средств на хороший круг, особенно в случае одностороннего приложения силы к хорошему кругу, напряжения на бобокаменной бетонной подушке под хорошим кругом очень неравномерны, а местные стресс концентрируется. Возникнет опасное явление, когда мгновенное напряжение превысит стандартную прочность низкосортного бетона.

Проверьте влияние размера круга скважины

Текущая стандартная высота кольца смотрового колодца составляет 12 см, а фактическая толщина поверхностного слоя асфальта на тротуаре составляет около 10-12 см. Во время строительства слой асфальта обычно укладывается два раза, а кольцо колодца обычно устанавливается до укладки первого слоя. Толщина первого слоя брусчатки составляет около 5 мм, что недостаточно для стабилизации колодезного кольца. Катки часто встречаются при строительстве. После этого хорошее кольцо расшатывается. Специалисты по коммунальному обслуживанию считают, что оптимальная высота круга смотрового колодца составляет около 18 см. Таким образом, при укладке первого слоя асфальта можно гарантировать, что две трети высоты будут погребены под первым уложенным слоем асфальта, что может лучше стабилизировать хороший круг и предотвратить его смещение или ослабление. дорожным катком.

Влияние различных факторов на этапе строительства

Место выемки котлована смотрового колодца слишком маленькое, что сказывается на качестве засыпки. По строительным нормам степень уплотнения грунта обратной засыпки вокруг смотрового колодца под городской дорогой должна быть такой же, как у слоя основания дороги, то есть сверхпрочного.

Более 95% стандартного уплотнения. При обратной засыпке городских дорог поверхностный навоз должен быть полностью удален и заменен хорошо просеянным грунтом. Однако, поскольку объем засыпного грунта вокруг смотрового колодца не очень велик, на многих строительных объектах не уделяется должного внимания контролю качества, и в смотровой колодец часто засыпают поверхностный навоз, битый кирпич и другие гумуссодержащие грунты. . Эти различные насыпи вокруг колодца трудно уплотнить во время строительства, и позже произойдет очевидная осадка, вызывающая просадку грунта. На картинке наземного радиолокационного сканирования также видно, что вокруг смотровой скважины действительно имеется кольцеобразная рыхлая зона с плохим качеством конструкции. Недостаточная прочность растворных швов в кладке полиэтиленовых дренажных смотровых колодцев. Качество раствора в дренажной смотровой камере из полиэтилена, построенной методом каменной кладки, плохое, растворные швы не заполнены, или раствор стремится к обратной засыпке до того, как раствор достигнет своей прочности из-за срочных работ. Блоки необходимо смещать, чтобы предварительно уплотненная засыпка вокруг колодца попала в новые зазоры, вызывая проседание корпуса колодца, смещение окружности колодца и просадку засыпки вокруг колодца.

Влияние вождения

Поверхность дороги в основном несет давление, силу сдвига и силу удара динамической нагрузки транспортного средства. Когда транспортное средство проезжает инспекционную камеру дренажа PE, в дополнение к силе тяжести самого транспортного средства, из-за разницы в физических свойствах между сиденьем крышки смотровой ямы и материалом асфальтового покрытия, крышкой смотровой ямы и поверхностью дороги. Во время движения он будет генерировать ударную нагрузку на смотровую камеру полиэтиленового дренажа и создавать большие напряжения сдвига на окружающем дорожном покрытии. Ударная сила груза транспортного средства усугубит проседание дренажной смотровой камеры полиэтилена, увеличение поперечной силы усилит образование трещин в окружающем дорожном покрытии.

Вышеуказанные заболевания смотровых камер дренажа из полиэтилена в основном основаны на анализе условий бытового использования и строительства. Клиенты могут делать выборочные ссылки в соответствии со своими регионами при создании ссылок. Клиенты, которым нужны соответствующие знания и цены на смотровые колодцы, оставьте нам сообщение.

Меры и контрмеры

На основании вышеприведенного анализа выдвигаются следующие меры и контрмеры, чтобы уменьшить или даже исключить заболевания смотровой камеры дренажа.

1. Улучшите расчетную прочность бетонной подушки из горохового камня под чугунным колодезным кольцом, обратите внимание на техническое обслуживание подушки на этапе строительства, а строительство дорожного покрытия может выполняться только тогда, когда прочность подушки близка. до расчетного значения, чтобы избежать разрушения бетонной подушки из горохового камня при большой нагрузке.

2. Рекомендуется использовать сборный железобетонный колодезный круг с прямой горловиной, соединенный с чугунным колодезным кругом, и переместить бетонную подушку из фасоли в нижнюю часть сборного железобетона с прямым колодцевым кругом, чтобы избежать дробления или выдавливания бетона из бобового камня. подушка.

3. Рекомендуется использовать бетонные смотровые колодцы или сборные железобетонные смотровые колодцы для обеспечения конструктивной безопасности корпуса колодца и ствола скважины при воздействии виброкатков; строго контролировать качество осмотра колодцев кладки, и не использовать тяжелую технику для засыпки раствором швов до достижения проектной прочности.

4. Строго контролировать качество и уплотнение грунта засыпки вокруг скважины и между земляным полотном; он должен соответствовать требованиям строительной спецификации; Негерметичность корпуса вызывает морозное пучение.

5. Рекомендуется сначала хорошо покрыть инспекционное покрытие, а после завершения укладки дорожного асфальтового покрытия разрезать поверхность, чтобы установить хороший круг и покрытие колодца.

6. Добавьте сетки из стекловолокна в смесь асфальтового покрытия, уложенного вокруг смотрового колодца, чтобы задержать появление трещин в покрытии.

7. Необходимо усилить управление и избегать перегруженных грузовиков, чтобы как можно чаще осматривать кольца колодцев и крышки колодцев во время использования.

Вышеуказанные решения являются предложениями, основанными на приведенном выше анализе, и нуждающиеся клиенты могут обратиться к местному профессиональному строительному персоналу. Ревизионная камера дренажа из полиэтилена с различными параметрами может применяться в разных местах. Подробные параметры см. в таблице в этой статье.